Configuración Ideal del SueloProtocolo ideal para preparar muestra pequeñas de AggreBind de laboratorio
El tamaño del molde es 75mm X 75mm X 75mm
Mezcla ideal del suelo
10% 4.75mm
20% +- 2.00mm
35% +- 1.5mm
35% – 0.075mm
Lo mencionado debe mezclarse completamente antes de que se agregue la mezcla de AggreBind/agua.
El Aggrebind y agua deben mezclarse antes de agregarse a la mezcla del suelo. Esto asegura que todas las superficies de partículas son tratadas con Aggrebind.
La compactación de vibración es preferible porque esta reduce el riesgo de bolsas de aire. También es preferible usar moldes redondos para la prueba de laboratorio.
Uso de Arena de Río
Uso de Arena de Río en la Construcción de Carreteras y la fabricación de Ladrillos/Bloques
Básicamente la arena de río se crea de la erosión de las rocas que ingresan al sistema fluvial.
Estas rocas erosionan gradualmente y las partículas de roca cambian a una forma que pueden ser lisas y redondas.
Estos factores se deben considerar cuando se use arena de río como material estructural.
Las partículas redondas pueden girar y moverse si los vacíos entre las partículas no se llenan para proporcionar la resistencia compresiva estructural requerida. Si los vacíos entres esas partículas no se llenan entonces no se puede obtener una capa estructural.
La arena de río puede ser un material muy difícil de estabilizar y sólo deberá usarse en conjunto con 35% por peso de material fino (que pasa por un tamiz de 0.063) o con un agregado angular.
El principio básico de estabilización es usar agregados angulares entrelazados que se entrelazan cuando se compactan con los vacíos llenados con finos tratados de Aggrebind.
AggreBind recubre las superficies de los agregados angulares y los finos, y el polímero reticulante las une.
La resistencia compresiva se logra incrementando la densidad de la capa con la compactación y la resistencia a la tensión se incrementa por el entrecruzamiento del polímero.
Y, porque usaríamos un Sello Superficial.
El sellado superficial reduce el ingreso de agua en la capa tratada y reduce significativamente el riesgo de daño estructural y falla.
Los baches en las carreteras se ocasionan generalmente de dos formas:
- Ingreso de agua que lava los finos y esto causa que falle el entrelazado.
- Ingreso de agua que luego se expande cuando se congela y esto causa que falle el entrelazado.
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