AggreBind pode ser usado em benefício do meio ambiente para tratar e estabilizar resíduos, incluindo resíduos de plástico e cinzas volantes, bem como areias contaminadas com óleo. Esses materiais tornam-se inertes quando tratados com AggreBind e podem ser reaproveitados em produtos viáveis e duráveis relacionados à construção.
Considerações ambientais e de custo para usar o AggreBind em estradas com solo estabilizado, blocos, tijolos e pavimentos.
O cimento é amplamente utilizado na estabilização do solo e às vezes é adicionado a vários polímeros à base de líquidos, como um aditivo, para criar camadas de base do solo estabilizadas com polímero/cimento, com cerca de 3% de cimento adicionado por 50 kg por m³ de solo tratado. O cimento é o maior usuário de energia do mundo, consumindo cerca de 40% do consumo total de energia do mundo.
A AggreBind NÃO usa cimento, apenas polímeros ecologicamente corretos à base de água para criar estradas, blocos, tijolos e pavimentos duráveis e acessíveis. O conteúdo de energia incorporada da AggreBind é insignificante quando comparado a instalações onde o cimento é usado.
Alguns produtos de polímeros assistidos por cimento afirmam imobilizar substâncias tóxicas no solo/estradas, mas ainda usam cimento, que é conhecido por lixiviação. Seu uso é proibido em muitos locais no Reino Unido e em todo o mundo.
O polímero AggreBind une e sela os colóides do solo, prendendo-os e imobilizando todas as substâncias tóxicas contaminadas dentro do solo.
Os produtos de polímero assistido por cimento (CAPP) afirmam que sua estrada tratada pode ser aberta para o tráfego imediatamente, mas o cimento requer um tempo de reação de cura química para atingir sua força total.
AggreBind cura por evaporação e compactação do solo, que normalmente atinge 99,7 a 99,9% de densidade máxima, e é capaz de sustentar caminhões de 20 toneladas em algumas horas e caminhões de 100 toneladas em cerca de 6 a 8 horas. Essencialmente, assim que uma estrada AggreBind é compactada e selada, a base torna-se operacional como uma estrada. Todos os tratamentos de superfície de desgaste se unirão a uma camada de base estabilizada AggreBind, ou então, você pode vedar a superfície com AggreBind.
O CAPP requer equipamentos adicionais e veículos de apoio logístico, para a entrega e dispersão do cimento no solo.
AggreBind elimina a necessidade desses veículos e operações extras. Portanto, o processo de construção é mais sequencial, pois é uma série de operações contínuas.
A CAPP usa um determinado fabricante de fresadoras de superfície.
A AggreBind pode usar qualquer tipo de equipamento de fabricantes e equipamentos agrícolas de qualquer lugar do mundo.
O CAPP reivindica uma redução nas emissões de CO² que, em relação aos métodos de construção de estradas mais tradicionais, seria correto.
A AggreBind reivindica reduções substanciais nas emissões de CO2, tanto da energia embutida necessária para construir a estrada, quanto da economia adicional pela eliminação do equipamento de construção de distribuição de cimento, manuseio e entrega do mesmo, além da economia de combustível, da manutenção do veículo e mais os custos de investimento de capital de aquisição de equipamentos, etc.
O equipamento de construção AggreBind é pelo menos 25% menor que o requisito CAPP.
O CAPP reivindica uma produção de construção de 8.000 m² por dia com base em uma estrada de 17 km x 30 m de largura e uma profundidade assumida de 30 cm. São necessários 1.780 caminhões de carga para entrega de cimento e polímero.
AggreBind com base em 30 cm de profundidade e uma mistura média de classificação de solo precisará de 50 caminhões de 20 toneladas ou 25 caminhões de 40 toneladas carregando o polímero AggreBind necessário para o mesmo projeto, incluindo uma vedação de superfície acabada.
A AggreBind economiza mais de 1.730 caminhões de entrega de material, além dos custos de transporte, manuseio, combustível e mão-de-obra relacionados. Enquanto a produção diária de CAPP atingiria prontamente 8.000 m² por dia, com AggreBind você eliminará completamente a operação de cimento. Um aumento de produção para 10.000 m2 por dia é realista. (Nota, o cimento é muito difícil de aplicar em tempo ventoso, visto que ele se espalha!)
O CAPP projeta economia de combustível e CO2, que são tecnicamente corretos enquanto ignoram o conteúdo de energia incorporado para um m² ou m³ de solo, que é um elemento-chave na avaliação dos benefícios gerais de uma solução de processo específica.
A AggreBind fornece todos os benefícios e economia de combustível que o CAPP identificou – além da economia adicional feita pelo uso de menos equipamentos e caminhões de entrega, além de um conteúdo de energia incorporada substancialmente menor. Sem condições de vento a considerar, a AggreBind teria mais dias produtivos disponíveis e, potencialmente, a duração do projeto poderia ser reduzida em cerca de 10%. Embora o pó de cimento CAPP possa ser superado usando um misturador de pasta, esta é uma etapa adicional e uma peça de equipamento que não é necessária usando os produtos e sistema da AggreBind.
O CAPP usa o laboratório para análise do solo e obtenção das proporções de mistura de cimento/polímero corretas, para atingir uma determinada especificação de resistência.
A AggreBind faz o mesmo, mas só precisa trabalhar com um produto, não dois.
O CAPP retira as amostras e as analisa em laboratório, para garantir o cumprimento das especificações relacionadas às dosagens.
A AggreBind desenvolveu um rastreador exclusivo e próprio, que agora está integrado ao polímero. Isso permite que o teor de polímero em qualquer área de solo tratada, atual ou futura, seja analisado no local. Isso fornece ao engenheiro do local, excelentes pontos de referência de qualidade e controle. AggreBind é o único produto no mundo que possui essa facilidade.
AggreBind eliminou a necessidade de estabilização do solo de cimento. AggreBind elevou a estabilização do solo a um nível alto, por meio da adição do polímero AggreBind de modo a fornecer um solo estabilizado resistente à água.
AggreBind levou a estabilização do solo para o próximo nível, sem usar cimento e fornecendo uma camada de solo resistente à água, que é então selada na superfície. A penetração de água é uma das principais causas de falhas nas estradas em todo o mundo, e agora está praticamente eliminada.
A AggreBind pode produzir uma estrada de solo estabilizado sem a necessidade de superfícies de desgaste adicionais, ideal para aplicações mais rurais. Essas estradas podem, se necessário posteriormente, ter uma superfície de desgaste asfáltica adicionada.
O solo estabilizado AggreBind, e a vedação de superfície AggreBind, têm sido usados em várias instalações em todo o mundo, incluindo:
- Estradas de transporte de minas para caminhões de 200 toneladas,
- Pistas de pouso militares britânicas para Hercules e C31s,
- Estradas de transporte de plantações
- E até mesmo uma mistura de cascas de nozes de palma e solo da Costa do Marfim para fornecer características de desgaste
TUDO sem cimento.
A AggreBind forneceu soluções para tipos de solo em muitos países em todo o mundo, e produziu resultados positivos usando apenas areia, coral/conchas de praia e água do mar.
Nota: A comparação anterior é com polímeros estabilizadores de solo, que requerem a adição de cimento. Quando o AggreBind é comparado a um projeto totalmente cimentício, as vantagens do AggreBind com sua pegada de carbono mínima, são tremendas.
Trial of treated and stabilized waste material with AggreBind
The waste contained shredded plastic, paper, cloth, fly-ash, etc. All was metal removed.
Objectives of the trial:
Re-purposing shredded waste materials
into viable and durable construction related products.
Basic formulation:
- 60% shredded waste materials
- 40% ( 10% fine non-cohesive sand mixed with 30% fly-ash)
- Stabilizing mixture was 1 part AggreBind mixed with 3 parts water.
Initial target markets:
- To manufacture a non-load bearing infill block, with good insulation properties, for use in conjunction with structural framed buildings.
- To manufacture paving blocks for use on pedestrian pathways.
- To manufacture insulation materials from just the shredded waste.
- To incorporate waste materials into road base layers.
AggreBind soil stabilizer is a complex, water based, styrene acrylic cross- linking polymer that is environmentally friendly. AggreBind coats the surfaces of a wide range of contaminated materials, rendering them harmless and inert, and binds them together.
Typical mixture of waste materials with all metal and usable plastic removed.
This is then shredded to produce a maximum particle size of 25mm.
The AggreBind soil stabilizer coats and seals all the materials during the installation process, rendering them inert, and then binds them together into a structural load bearing layer.
Base layers for roads would require a wearing surface.
Aplicativos AggreBind ambientalmente sensíveis
Protocolo da AggreBind, para instalação de estradas, caminhos e áreas de estacionamento em locais ambientalmente sensíveis.
Procedimentos:
Remova toda a matéria orgânica e raízes da área a ser estabilizada.
Se possível, obtenha uma análise de peneira do subsolo/material a ser estabilizado.
A classificação ideal é de 35% de finos passando por uma peneira 200, e nenhuma pedra maior que 20% da profundidade da camada a ser estabilizada.
Rasgue a área até a profundidade necessária.
Verifique se a área abaixo da camada a ser estabilizada é estruturalmente sólida. Se necessário, nivele a camada rasgada para um lado e compacte a base exposta. Substitua a camada a ser estabilizada.
Verifique o teor de umidade ideal (OMC) do solo a ser estabilizado.
Use uma taxa de dosagem padrão de 4ltrs de AggreBind por m³ de solo tratado, misturado com água suficiente para levar o solo ao nível OMC.
Sele a superfície com uma mistura de 1 parte de AggreBind misturada com 4 partes de água, a uma taxa de 1 litro/m³ de área de superfície.
AggreBind está disponível em branco (que seca claro) ou em uma ampla gama de outras cores.
AggreBind também pode ser usado como vedação de superfície para canais de drenagem.
AggreBind é totalmente ecológico, e pode ser usado para encapsular materiais contaminados.
Em áreas com lençóis freáticos altos é aconselhável elevar o nível da estrada/caminho.
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